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Geschenkidee "Ihr eigenes Walzzeichen":
 Ihr persönliches Walzzeichen von der Gleisbau-Welt. Sie möchten Ihr eigenes Walzzeichen (Klaus Meier 2007 oder ähnliches) als Foto, Postkarte oder Poster? Kein Problem - wir machen das. Verschenken Sie zu einem Jubiläum oder einer bestandenen Prüfung einen Gruß in Form eines persönlichen Walzzeichens. Eine unvergängliche Erinnerung.
Gleise von Zahnradbahnen:
 Für den Betrieb von Zahnradbahnen muss zwischen den Schienen eine Zahnstange eingebaut werden, in die ein Antriebszahnrad des Triebfahrzeuges eingreift, um schwere Lasten über große Steigungen bewegen zu können.
Zahnradbahnen müssen oftmals Steigungen von 100 ‰ bis 480 ‰ bewältigen. Das ist mit dem üblichen Reibungs-(Adhäsions-) Betrieb nicht mehr möglich. Eine Zahnrad-Zahnstangen-Verbindung erhöht den Kontakt der Fahrzeuge zum Gleis. Bei den fast ausschließlich im Hochgebirge betriebenen Zahnradbahnen haben sich verschiedene Bauarten von Zahnstangenkonstruktionen herausgebildet: Die Bauarten Riggenbach, Strub, Abt und Locher.
Neutralisation:
 Die Eisenbahngleise werden seit einer gewissen Zeit durchgängig verschweißt, d.h. dass es bei der Eisenbahn auf den Hauptstrecken und auch Nebenstrecken kein Stoßlückengleis (mit parallel liegenden verlaschten Stößen) mehr gibt. So wie es früher einmal dieses typische da-dam-da-dam-Geräusch beim Eisenbahnfahren gab und was jedes Kind kannte.
Auf Nebenstrecken, Anschlussbahnen, Hafenbahnen und Parkeisenbahnen wird es auch heute noch Stoßlückengleise geben.
Wärmeschwelle (Heißläuferortungsanlage):
 Diese in einem Schwellenkasten versteckte Anlage, dient dazu eine Erwärmung von Radsatzlagern bei Schienenfahrzeugen festzustellen. Diese Schwellenkästen sind aber von weiten erkennbar, da man diese gelbe Anlagen auf der Oberfläche einer Schwelle montiert hat. Ein Defekt im inneren eines Radsatzlagers durch eine unzulässige Erwärmung kann zu weiteren und größeren Ausfällen führen.
Drei-Wege-Bagger von Menzi Muck als Universalmaschine:
 Dreiwege—Bagger—Schiene—Straße—Gelände. Fahren und Arbeiten auf und neben der Schiene. Die Gleismaschine verfügt über einen eigenen hydrostatischen Schienenradantrieb. Die Hydraulik ist speziell auf diese Gleisversion angepasst. Diese Gleisversion ist mit einer Vierradbremse ausgestattet, welche durch zwei unabhängige Systeme der vorderen und hinteren Achse, ein Höchstmass an Sicherheit gewährleistet. Beim Arbeiten auf dem Gleis
werden die Abstützfüsse gespreizt und neben dem Gleis abgestellt, dadurch wird eine außerordentliche Standfestigkeit erreicht.
Kurioses:
 Hier könnt Ihr einiges Interessantes sehen, was es so in der Welt der Eisenbahn zu entdecken gibt. Von Bildern und Eisenbahnschienen, schaut Euch an, was auf der Welt mit Eisenbahnschienen so alles angestellt wurde. Die Schiene ist sehr vielseitig einsetzbar und auf den ersten Blick ist gar nicht erkennbar wo genau sie auf dem Bild zu sehen ist.
Schienenherstellung:
 Fangen wir am Hochofen an. Zur Erzeugung von Roheisen brauchen wir neben den Eisenerzen auch Zusatzstoffe. Verschiedene Sorten von Erzen werden im Erzlager bevorratet. Um eine gleichbleibende Qualität zu gewährleisten werden die verschiedenen Erze in einer sogenannten Klassieranlage gemischt.
In einer Sinteranlage werden Kalk, Erze, Sinter, Staub und Zusatzstoffe gemischt, zusammengebacken und dann wieder gebrochen.
Messwerkzeuge und Prüfgeräte:
 Hier sind viele Messgeräte und auch Prüfgeräte abgebildet, die man zum Bauen von Gleisen und Überprüfen der SOLL-Gleislage benötigt. Ihr findet hier vom kleinsten Schienenhaftthermometer (zum Messen der Schienentemperatur) alles bis zum größten Gleislageaufzeichnungsgerät. Alle diese Messgeräte werden vom Fachpersonal mit der Hand auf der Baustelle eingesetzt, größere Messfahrzeuge findet ihr unter Messfahrzeuge.
Schwellendübel:
 Betonschwellendübel können mit der Zeit durch Temperatur, Feuchtigkeit und Überbeanspruchung frühzeitig ihren Anforderungen nicht mehr gerecht werden. Damit man nicht die gesamte Betonschwelle wechseln muss, gibt es eine Möglichkeit die Dübel (früher Pressholz), heute gegen Kunststoffdübel auszuwechseln. Wie man das macht und für welche Betonschwelle welchen Dübel man braucht, hier mal eine Übersicht.
Oberbauarten:
 Auf dieser Welt finden die unterschiedlichsten Oberbauarten ihre Anwendung. Aus allen Ländern dieser Welt versuchen wir eine Sammlung der verschiedensten Oberbauarten zusammenzustellen. Schaut euch die Bilder an und vielleicht könnt ihr auch einen Beitrag dazu leisten. Über Zuschriften mit Bildern würden uns sehr freuen.
Ausbildung zum Gleisbauer:
 Interessiert Sie der Beruf Gleisbau, dann informieren Sie sich. Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) in Berlin bietet Ihnen eine Ausbildung zum Gleisbauer an mit Abschluss vor der zuständigen Industrie- und Handelskammer Berlin. Weitere Informationen unter: www.BVG.de/Gleisbauausbildung
Bildergalerien:
 Was gibt es schöneres als Bilder. Nichts sagt mehr aus als der optische Eindruck von einer Sache. Aus diesem Grund haben wir umfangreiche Bildergalerien angelegt. Die Fotos der verschiedenen Bildergalerien hat Herr Mensch der Gleisbau-Welt zur Verfügung gestellt. Wir wünschen viel Spaß dabei! Zurzeit für die Themen:
- Gleisabschlüsse
- Walzzeichen
Neue Bilder der Metro in Dubai:
 Die neuesten Bilder der Red Line aus dem Juni 2007. Der Tunnel hat den CREEK hinter sich gelassen und wird Mitte Juli die Burjuman Centre Station erreichen. Damit ist diese Tunnel Strecke fertig. (Von Union Square bis Burjuman Centre = 1500m).
Mobiles Abbrennstumpfschweißen:
 Diese Technik ist zweifelsfrei die heute modernste und hochwertigste Form der Schienenschweißung. Sie wird weltweit in nahezu allen stationären Schienenschweißwerken zur Herstellung von Langschienen genutzt. Dabei ist vor allem der Verzicht auf die Zugabe von Fremdstoffen beim Schweißvorgang der Garant für höchste Qualität.
Kurioses:
 Schaut Euch an, was auf der Welt mit Eisenbahnschienen so alles angestellt wurde. Die Schiene ist sehr vielseitig einsetzbar und auf den ersten Blick ist gar nicht erkennbar wo genau sie auf dem Bild zu sehen ist.
Anbaugeräte für Zweiwegefahrzeuge:
 Der Schotterpflug S1 ist durch seine Kompaktheit und seine einstellbaren Führungsrollen in jedem Gleis einsetzbar. Ob UIC 60 mit Betonschwellen oder Schmalspurbahn F6 mit Holzschwellen, der S1 ist überall einzusetzen. Selbst das Umsetzen des Schotters von links nach rechts und umgekehrt ist durch das Verstellen der Seitenklappen kein Problem. Das aufwändige Umsetzen des Schotters mittels Greifer oder Schaufel entfällt.
Maschinen der Fa. Cembre:
 Auf unseren Seiten im Bereich der Maschinen finden Sie unter Schienenbohrmaschinen, Schwellenbohrmaschinen und Schraubmaschinen einige neue Maschinen mit ihren dazugehörigen Maschinenangaben der Firma Cembre!
Schweissverfahren:
 Hier wird Ihnen der Ablauf einer Thermitschweißung in allen einzelnen Arbeitsschritten dargestellt. Gezeigt wird wie vielseitig und umfangreich eine Thermitschweißung ist, bis eine Schienenverbindung zustande kommt.
Isolierstoß/Isolierklebestöße:
 Die heutige Signaltechnik bei der Bahn arbeitet überwiegend mit Gleisstromkreisen. Dabei dienen die Fahrschienen als Stromleiter. An den Begrenzungsstellen (Blockabschnitte) der Gleisstromkreise sind die Fahrschienen unterbrochen und müssen gegeneinander durch Isolierstöße stromdicht abgeschlossen sein.
Karikaturen:
 Hier finden Sie Karrikaturen von einer lustigen Gleisbauertruppe (Fa. Die Gleisbauweltler), die mit einfachsten Hilfsmitteln, viel Spaß und Freude die schwere Arbeit des Gleisbaus verrichten. Dargestellt werden von Routineaufgaben bis zu den verrücktesten Erlebnissen alles, was einem Gleisbauer im Alltäglichem wiederfahren kann.
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